开了一上午小海鸥,简单汇报
之前自主品牌搞新能源车,往高端方向走,往大电池高能量密度走,自从五菱宏光MINI EV火了以后,城市通勤代步小车市场热闹起来了,而且是一片蓝海市场待发掘,引发自主品牌争相跟随。
微型车市场有MINI EV,QQ冰淇淋,长安Lumin;小型车市场有海鸥,好猫,缤果,市场更加细分后,比亚迪推出更便宜的海鸥。我今天开的这款是最顶配,售价9万,续航405公里的顶配,毕竟单位买的分析车辆,肯定要上顶配。
(资料图片)
主流的微型城市通勤代步车,设计往往都往软萌,偏女性喜欢的圆润的方向走;但小海鸥不是这样,这车一点也不cute,甚至有点凶,比较锋利,我觉着的设计挺好,比缤果好看。
内饰基本延续了海豚的风格,基本都是硬塑料,很少软性材质包裹,一点都不够高级;甚至现在看惯了无边框的手机,电视,突然看大黑边框的中控屏,感觉很LOW。可是那有怎么样呢,考虑到定位和价格,也是都可以接受的。
中控的双层储物空间不错,挺能装的,就是从下面拿东西,有点别手;屏幕下方的一排按键,车辆控制+空调控制,空调按键必须吐槽,仅有压缩机开关,空调开关,除雾,平时开车热了冷了,要调整温度和风量,都需要进到中控屏调节,关键UI设计的那么复杂,乱乱的,这点真的不太方便;把音量改成温度调节不行?反正方向盘上都有音量控制按键了。
空调不给力啊,现在烟台大夏天,温度最低的吹,还是不够凉,坐在车里就是热,还是备点湿巾擦擦汗吧。
空间上很奇怪,看着小车空间应该小,但这车前排空间跟大哥海豹差不多,大概率根没有天窗,顶棚全平有关系;前排唯一不好的就是坐姿偏高,我坐在前排,身高175,眼光稍微往上一瞥,就是前风挡上端遮住视线。前排空间没问题,坐姿偏高视线不好,估计平均身高稍低的女性用户更喜欢?
后排前后腿部空间尚可,头部空间受电池影响,平均身高的人应该没啥问题,但超过一米九的大个子估计就要顶头了。
标称的极限速度是130km/h,但我在市区试驾没有办法极速,反正60以下加速还可以,相当于发动机的动力水平,60以上再加速就很缓慢了,最多是三缸机的表现,这里需要说明我是在高电量的情况下开的,80%以上的电量,低电量肯定会有衰减,对了,三种驾驶模式建议使用NORMAL,ECO就算了太磨叽了。总结来说动力就是市区不急不慢的开没啥问题,想迅速顺畅的变道超车,估计稍微有点吃力。
随速增益没有,随角度增益没有,转向主打的就是一个轻;悬架的感受前排还好,后排过大坑洼路面有点抛跳感,不是特别舒适,还有就是速度超过60,胎噪和风噪都起来了,尤其是沥青路面粗糙时,还是打开音乐听听歌舒缓一下心情把
最后做个总结,咋说呢,海鸥作为一款City Car,造型看着锋利,小巧灵活,看着正常开着轻松代步,非常值得推荐的。其实从比亚迪的微型车之路来看,原理的F0,到之后F0换壳的e1,海鸥算是最正常最合格的城市通勤车了。
不过随着各大品牌在这个市场持续布局车型,蓝海市场的竞争也在越来越激烈,不过对我们用户来说也挺好。随着新能源市场的不断渗透,我们已经完成了从高端市场,主流家用市场,到城市通勤代步市场的布局,接下来就赶紧去海外市场卷一卷吧,期待。
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